W记者 李雪娇/文 马若凡/图

2012年6月，秀水大桥围堰筑岛。 江城晚报摄友团 关景和

2013年1月，秀水大桥冬季施工。 江城晚报摄友团 关景和

秀水大桥如期合龙

“刷刷刷、刷刷刷……”7月31日23时，架设好的管线内传出混凝土快速流过的声音，这让秀水大桥的建设者们激动不已。当晚，经过两个多小时的连续作业，历时一年多建设的秀水大桥如期合龙。

秀水大桥简介

秀水大桥位于龙潭区，南北走向跨越松江北路、松花江和珠江路，南接秀水南街，北接秀水街，大桥北侧是八家子村一带。秀水大桥主线桥(包括主桥和引桥)全长827米，主桥长220米，全宽29.5米，包括两个12.75米的车行道和两侧2米的人行道。引桥长607米，引桥部分全宽26.5米，由两个12.75米的行车道和两个0.5米的防撞护栏组成。大桥由中建六局土木工程有限公司建设，大桥设计使用年限为100年。部分拆迁工作仍在进行。按照要求，大桥预计年底竣工通车。

合龙现场

选择最低温度施工

与时间赛跑

22时40分，秀水大桥合龙现场灯火通明，江水穿桥而过的巨大响声淹没了一切声音。桥下施工作业的钢便桥上一辆泵车、两三辆装满混凝土的罐车准备就绪，操作人员手拿对讲机，只待“听令”。记者踩着木板来到桥上，透过两三指宽的木板缝隙，看到江水翻着大浪近在脚下，心不禁提到了嗓子眼儿。60多米长的管线弯过四道弯，从江面架设到20多米高的桥上，所有人员都在自己的位置上做好了准备。23时一到，总指挥下达命令，管线内立刻内传出“咕咕”声，接着是“呲呲”声，最后是均匀的“刷刷”声。听到这样的声音，总指挥李老民脸上紧张的表情放松了些许。“现在开始浇筑混凝土了，之前你听到的声音是水和砂浆，都是用来润管的。”他说，为防止混凝土发生变化，现在这个季节，就要选择在一天中最低的温度下进行浇筑，而且浇筑到钢筋中的混凝土两小时后会发生变化，所以每个环节都要抓紧时间，压缩时间，与时间赛跑，尽全力防止意外情况发生。

操作振捣棒

给混凝土做好“面膜”

当晚的合龙段位于大桥主桥，合龙段2米长，宽14.75米，高2米，由于中间中空，所以只需21立方米混凝土。这是全桥浇筑混凝土最短的一段。当晚操作人员不是很多，一名操作振捣棒的操作工引起记者注意。“这可是技术活，要把握好时间。振捣不好，就要出现‘蜂窝麻面’。如果混凝土里的‘蜂窝’大了，就会形成‘狗洞’，会对工程质量有影响。现在的操作人员都是有着丰富经验的老人儿，虽然振捣棒重20来斤，但他们拿着它两个多小时不算事儿，还能做出光滑的表面。到养生时就能看到他们给混凝土做‘面膜’的效果了。”浇筑过程中，一名现场技术人员向记者介绍。

建桥进度

大桥将开始桥面系施工

秀水大桥从2012年5月开始建设至今，已经完成了下部结构的桩基和承台，上部结构中的墩柱、盖梁、箱梁，秀水大桥合龙，桥的大体结构现在已经呈现出来。据大桥总工程师介绍，下一步将开始桥面系施工，包括大桥桥面的沥青铺设、栏杆等，同时大桥的匝道桥也将开始建设。去年，大桥的4条匝道桥基础工作基本完成，今年开始建设的是匝道桥上部结构。项目部预计在8月中下旬开始这些工作，具体时间还要视天气而定。

一座经历最艰难施工的桥

回顾大桥建设历程，由来自湖北、四川、云南等地的施工人员组成的秀水大桥建设队伍最有发言权。东北的冬季对于来自南方的工人来说是陌生的，让他们在数九严寒的日子里施工更是史无前例。为了在预定时间完成管线挂接、服务江对岸吉林化工园区的企业，2013年1月，在低于零下30摄氏度的气温下，秀水大桥工程仍在坚持施工。建设现场，工人们身着厚厚的军大衣，笨重地挪着步子干活，戴着棉手套操作机械。这样的施工一直持续到除夕夜的前4天。过完年，初七开工，来自南方甚至没见过雪的工人凭着吃苦耐劳的精神硬是坚持了下来。

天寒地冻，这样的温度施工人员能坚持，混凝土施工却不行。运到施工现场的混凝土要求温度必须在5℃以上。为了保证施工温度，工地制定了详细的冬季施工方案，搭建了锅炉房，启用取暖设施，为大桥保温。秀水大桥主桥上浇筑完的墩柱都盖上了棉被，周边放上了取暖设施，墩柱安装了密实的钢架，外围用铁板围好，防止热量散失。在这样的艰苦环境下，大桥的建设者完成了冬季施工任务，也创造了我市冬季施工时间最长的纪录。

建设意义

缩短船营区与龙潭区距离

开出租车的杨师傅说，偶尔从秀水大桥旁经过，他都会看看大桥进展情况。因为车辆的增多，现有道路正在拓展，珲春街到青岛街一带堵车比较严重。如果从这一带到昌邑区再到龙潭区，要经过很多红绿灯和堵车路段。但是秀水大桥通车后，从珲春街行至珲春北街，再到秀水南街，从秀水大桥到达龙潭区，一路向前行驶，方便、快捷，将大大缩短船营区和龙潭区间的距离。“天天行驶在路上，秀水大桥一通车，堵车肯定能得到一定程度的缓解。”杨师傅对大桥通车非常期待。

连接经开区与吉林化工园区

承载企业发展能源需要

据悉，按照秀水大桥北岸吉林化工园区企业的发展需要，桥上需要通过光缆、电缆、工业用气管线等，其中工业用气管线是最为重要的。吉林化工园区是东北亚的中心地带，长吉图化工产业集聚区。整个园区以减量化、再利用、再循环为原则，大桥的建设为园区重点发展石油化工、精细化工、化工新材料、新能源等产业提供了基础的能源输送支持。大桥在位置上连接经开区与吉林化工园区，将成为两大功能区的重要枢纽，将为两大功能区企业发展提供有力的交通支持。

据了解，秀水大桥建成后将实现珲春北街与秀水街贯通，成为连接吉林化工园区与市中心及吉林经开区的重要交通枢纽。它的建成将为吉林化工园区正在建设的多个重要国际化合作项目提供基础设施支撑，对促进我市化工产业做强做大、促进地方经济发展具有重要意义。

建设之最

一天接了110多个电话

大桥建设箱梁、第一次浇筑混凝土时，25岁的技术员李超还清晰地记得，当天他接了110多个电话，都是与混凝土搅拌站及大桥上各个位置技术人员的通话。第一次混凝土浇筑的每一个数据，都会成为后面建设的重要参考，因此，调整各种参数和方案，都需要不断沟通协调。李超，因为110多个通话量成了大桥建设过程中日通话量最多的人。

我市冬季施工时间最长项目

据悉，大桥建设者在过年前4天才停工，过年后一周就回到了工作岗位，基本经历了一个冬天的施工，也创造了我市冬季施工时间最长的纪录。

我市使用

混凝土标号最高的桥梁

一般的桥梁建设混凝土使用标号为C40或C50，但秀水大桥混凝土的标号为C60，这样的高标号混凝土能满足大桥具有输送能源功能的需要。高标号的混凝土提高了大桥的坚固度，也是我市唯一采用如此高标号建设的桥梁。

我市首次使用

拉森止水钢板桩基坑支固

大桥由中建六局土木工程有限公司建设，该公司有着丰富的桥梁建设经验。拉森止水钢板桩基坑支固措施的施工工艺该公司曾多次运用，此次秀水大桥建设过程中，该工艺首次被我市桥梁建设中使用。

秀水大桥建设历程

2012年5月，秀水大桥开工建设。

2013年2月，大桥下部结构基本完成。

2013年4月1日，大桥的“零号块”开始浇筑。

2013年4月初，完成大桥墩柱建设。

2013年7月31日，大桥合龙。

责任编辑：刘倩